Sprzedaż używanych ciągników siodłowych, naczep, samochodów ciężarowych i osobowych
Leasing i Ubezpieczenia
Jest to umowa, którą zawierasz z firmą ubezpieczeniową. Jest w niej zawarty spis wszystkich Twoich pojazdów. Do każdego z nich przypisana jest składka, która nie ulega zmianie nawet w przypadku wystąpienia szkody. Polisy wystawiane są na każdy pojazd oddzielnie w ciągu trwania całego roku.
PRZYKŁAD:
Pan Sławomir podpisuje umowę generalną z firmą ubezpieczeniową 1 marca. Posiada 6 pojazdów. W pierwszym z nich ubezpieczenie zaczyna się 8 marca – otrzymuje wtedy polisę na ten konkretny pojazd z przypisaną mu wcześniej składką.
Ubezpieczenie w kolejnym pojeździe powinno zacząć się 29 czerwca, jednak w kwietniu miała miejsce szkoda i zostało wypłacone odszkodowanie z OC. Składka która została przypisana do tego pojazdu przed 1 marca nie ulega zmianie – Pan Sławomir jest spokojny, że firma ubezpieczeniowa nie obciąży go dodatkowymi kosztami z powodu szkody.
Co ważne – w związku z tym, że nie ma konieczności opłacania wszystkich polis z góry Ubezpieczony – w tym przypadku Pan Sławomir – może ubezpieczyć któryś z pojazdów w innej firmie. Jeśli znajdzie konkurencyjną ofertę może z niej skorzystać, wystarczy że powiadomi o tym swojego agenta.
Z tego rodzaju ubezpieczenia mogą korzystać przedsiębiorcy, którzy posiadają 6 i więcej pojazdów. Nie liczą się jedynie pojazdy silnikowe – w przypadku zestawu – ciągnik i naczepa będą liczone jako 2 oddzielne pojazdy. Elastyczne podejście firm ubezpieczeniowych pozwala na zaliczenie do floty również prywatnych samochodów osobowych, niebędących w ewidencji firmy. Także twoje pojazdy znajdujące się w leasingu też zostaną objęte umową flotową.
To sposób ubezpieczenia grupy pojazdów w jednym, spójnym standardzie. Ustalasz zasady dla OC/AC/NNW/Assistance (i ewentualnie GAP), a potem zarządzasz polisami i zmianami w bardziej uporządkowany sposób.
Najczęściej flota ma sens już przy kilku pojazdach, jeśli chcesz ujednolicić warunki i uporządkować dokumenty. Minimalna liczba zależy od ubezpieczyciela i profilu pojazdów.
Nie. Ustalasz standard bazowy, a dla wybranych pojazdów możesz dobrać szerszy zakres (np. pełniejsze AC i Assistance dla aut kluczowych).
Nie zawsze dla każdego pojazdu wprost „na składce”, ale zwykle poprawia efektywność kosztową i daje porządek. Największą różnicę robią dobrze ustawione udziały własne, wariant AC, Assistance i spójne zasady obsługi zmian.
Najczęściej: OC, a opcjonalnie AC, NNW i Assistance. Dla pojazdów finansowanych leasingiem często dobiera się też GAP (zwykle dla wybranych aut).
Tak. Flota może obejmować różne typy pojazdów, ale warto dopasować parametry do realnej pracy (np. inne limity Assistance dla ciężarowych niż dla osobowych).
Tak, ale zwykle traktuje się je jako osobny przedmiot ubezpieczenia i dobiera ochronę oddzielnie, bo ryzyka i potrzeby różnią się od tych dla ciągników.
W dobrze ustawionej flocie zmiany robisz szybko: dopisujesz nowy pojazd, wycofujesz sprzedany i utrzymujesz spójne warunki dla reszty. Zasady zależą od umowy flotowej i sposobu rozliczeń w danym wariancie.
Lista pojazdów (nr rej/VIN, rok, marka/model, przeznaczenie; w ciężarowych także DMC), sposób użytkowania (kraj/UE), typowe trasy, szkodowość z ostatnich lat oraz oczekiwania co do AC i Assistance (wariant naprawy, udziały własne, limity).
Tak. Szkodowość wpływa na składkę i parametry (np. udziały własne, franszyzy, zakres AC). We flocie chodzi o to, żeby ustawić zasady tak, by koszt i ryzyko były pod kontrolą.
Często tak. Jeśli nie da się zrobić jednego terminu od razu, zwykle da się uporządkować harmonogram tak, żeby odnowienia nie rozjeżdżały się w czasie i nie generowały chaosu.
Na udział własny, franszyzy, wariant naprawy (serwis/kosztorys), zapisy kradzieżowe, zakres terytorialny oraz to, czy zasady są spójne dla różnych typów pojazdów. To te elementy najczęściej decydują o realnej „jakości” ochrony.
Tak, jeśli jest dopasowane do pracy: odpowiednie limity holowania, zakres terytorialny (PL/UE), realna pomoc dla ciężarowych oraz jasne zasady auta zastępczego, jeśli jest potrzebne.
Zależy od kompletności danych. Jeśli masz listę pojazdów i informacje o szkodowości, ofertę da się przygotować sprawnie. Najczęściej najwięcej czasu zajmuje zebranie właściwych danych wejściowych.
Tak. GAP dobiera się zwykle dla wybranych pojazdów (najczęściej nowych i leasingowanych), a reszta floty może pozostać przy standardzie OC/AC/NNW/Assistance.